APAREJO Y VELAS

• Arboladura SELDEN especialmente reforzada para navegación oceánica, con jarcia y tensores sobredimensionados. 

• Tangón fijo en el mástil, con carril para maniobrarlo. 

• Pequeño botalón de acero inoxidable entre las dos roldanas del ancla para montar el Genaker. 

• Genaker de 217metros, fabricado con tejido de dos onzas en los extremos y una onza y media en el centro, con calcetín para izarlo y arriarlo. 

• Genova y trinqueta HOOD confeccionadas con tejido especial de alta resistencia, y con enrolladores Harken (sobredimensionados). 

• Vela mayor de sables forzados, con tres franjas de rizos con poleas en el gratil y baluma. Carril con patines de bolas. Sistema especial de rizos en el interior de la botavara para tomarlos con un solo cabo. 

• Mesana con mástil enrollable. Aparejo en su botavara, para usarla como grúa y poder subir el bote auxiliar a la plataforma de popa. 

• Antena en el bakestai de estribor con aislante para BLU. 

• Funda con laysijaks para la vela mayor con el nombre del barco. 

CUBIERTA Y MANIOBRA

• Setenta metros de cadena de 12m/m y freno para bloquear la cadena cuando el barco está fondeado y no trabaje el molinete del ancla. 

• Mando a distancia, para maniobrar el molinete del ancla desde cualquier parte del barco. 

• Acople para el molinete del ancla para poder subir la cadena manualmente en caso de avería. 

• Segunda ancla DANFOS de aluminio, con 20 metros de cadena, cien metros de cabo, y lastre de plomo para contrapesa de fondeo. 

• Escotilla de aluminio, forrada de teca para el tambucho de proa. 

• Escotilla estanca de aluminio colocada en el mamparo de colisión que separa el pozo de anclas de la escotilla de proa. 

• Techo rígido en la bañera, acristalado, y con dos ventanas frontales abatibles. Todo el interior esta forrado de teca. 

• Tapizado especial (tipo sofá) en todos los asientos de la bañera. 

• Capota de lona con arcada de acero, para el cierre total de la bañera durante la estancia en puerto, y que también se puede utilizar navegando los días de lluvia o de mucho frío. 

• Toldo desmontable sobre la bañera. 

• Toldo desmontable, con estructura de acero, para la cubierta de popa. 

• Escalera de acero y teca, en el balcón de proa para subir al barco. 

• Escalera de baño para colocar en los laterales del barco. 

• Plataforma de aluminio en popa, con pasarela hidráulica incorporada. 

• Ducha de agua (caliente/fría) en la plataforma. 

• Barbacoa FORCE-10 de gas, en el balcón de popa. 

• Cañeros en ambos candeleros laterales de babor y estribor. 

• Salvavidas de estribor, con luz automática, y royo con cien metros de rabiza flotante. 

• Salvavidas de babor, con baliza telescópica PLASTIMO con bandera y luz. 

• Escalerilla PLASTIMO plegada en su bolsa y sujeta en el costado de estribor del balcón de popa, para subir al barco en caso de recogida de hombre al agua. 

• Embarcación auxiliar CRISILVER y motor YAMAHA de 8 Hp 

• Balsa de salvamento AVON clase A para ocho personas. 

• Dos winches eléctricos 58 para izado de mayor y toma de rizos. 

• Dos winches eléctricos 75 para las escotas del génova. 

• Dos winches 58 para trinqueta y burdas. 

• Ocho mordazas con guía cabos a los winches de maniobra. 

• Bomba de agua dulce o toma del mar, con manguera plegable y conexión en proa, para limpieza del ancla y cadena, o para baldear de la cubierta. 

• Antena de televisión en el tope del palo mesana. 

• Antena para recoger la señal de wifi en el tope del palo mesana. 

• Antena parabólica de TV vía satélite RAYMARINE en el palo mesana. 

• Luces tricolor y de fondeo con bombillas de lets en el tope de mástil, para navegar a vela con el mínimo consumo, además de las luces del barco. 

MOTOR Y OTROS EQUIPOS

• Motor Volvo Penta de seis cilindros y 150 Hp.

Velocidad de crucero económico a 1.700 vueltas 8 nudos.

Velocidad de crucero a 2.200 vueltas 9 nudos.

Velocidad máxima a 2.600 vueltas 10 nudos. 

• Sistema ACUADRIVE en el motor para evitar vibraciones.

Bocina seca en el eje del motor de CERAMICA. 

• Hélice orientable de tres palas MAX – PROP.

Corta cabos sobre el eje de le hélice. 

• Hélice de proa MAX – POWER (retractil) sobredimensionada, 50 kilos de empuje y que mueve el barco perfectamente con 30 nudos de viento lateral. 

• Doble circuito de entrada de gasoil al motor con dos grupos de filtros independientes en cada circuito, y grifo para intercambiar la entrada por uno u otro circuito para prevenir posibles averías. 

• Sistema de alarma para detectar la poca entrada de agua al circuito de refrigeración del motor en caso de obstrucción para evitar que este llegue a calentarse por falta de refrigeración. 

• Tres depósitos de gasoil independientes (capacidad total 1.600 litros), con sistema de transvasado o vaciado por medio de una bomba eléctrica que a la vez filtra y limpia el gasoil de cada tanque. 

• Tres depósitos de agua independientes (capacidad total 1.600 litros). 

• Doble circuito de agua dulce con dos bombas independientes, para que en caso de averiarse una bomba, tener otra de repuesto. 

• Toma de agua con regulador de presión, para la entrada directa del agua del pantalán al circuito de agua dulce del barco y que no trabaje la bomba. 

• Filtros domésticos para potabilizar el agua de la calle, antes de meterla en los tanques del barco. 

• Potabilizadora TECNICOMAR con capacidad de producir 120  litros/hora. 

• Todos los grifos de fondo del barco, son de acero inoxidable, y están conectados a las placas de zinc del barco con cableado de bronce. 

ELECTRICIDAD

• Bancada de baterías de tracción (alto rendimiento) de 8.500 amperios de capacidad para el servicio eléctrico del barco (cambiadas en 2.009). 

• Dos alternadores. Uno de 100 amperios para las baterías de servicio, y otro de 50 para las baterías del motor y del generador. 

• Doble instalación eléctrica para en caso de avería, poder puentear las baterías de servicio con las del motor o la del generador. 

• Sistema MASTERVOLT para controlar la reserva de carga que tienen las baterías de servicio en cada momento. 

• Generador KOLER de 10 kv. 

• Cargador de baterías y convertidor MASTERVOLT – COMBI 3.000/100. 

• Convertidor independiente y exclusivo para el ordenador del barco. 

• Diez placas solares para recargar las baterías de servicio, sobre el techo de la cabina de la bañera, con una carga de hasta 9 amperios/hora. 

• Cuatro placas de calefacción eléctrica, situadas en los dos camarotes de proa, en el salón, y en el camarote de popa. 

• Dos equipos de aire acondicionado (frío y calor) de 30 y 50 frigorías. 

• Luces del interior del barco, con bombillas de lets, para economizar electricidad cuando se esta fondeado. 

ELECTRÓNICA

• Equipo de viento completo, con reloj de dirección de viento, y amplificador de ceñida, corredera, sonda, y reloj multifunción, situados en la bañera. 

• Dos relojes multifunción en el interior del barco, situados uno en el salón, y el otro en el camarote de popa, conectado con la alarma de fondeo. 

• Dos pilotos automáticos AUTOHELM. 

• Tres GPS con instalación independiente, y conectados por separado a cada ploter y al GPS de la mesa de cartas. 

• Radar/Ploter RAYMARINE – RL 74 de 48 millas.

Ploter de 15 pulgadas con recepción del AIS. Transceptor y receptor AIS – RAYMARINE, con sus correspondientes antenas de transmisión y de GPS. 

• Radio teléfono de VHF marca SIMRAD con DSC y amplificador para emitir con 50 vatios de potencia. 

• Radio BLU marca KENWOOD de 1.000 vatios de potencia y con micro DTMF para marcar directamente los números telefónicos. 

• Radio baliza vía satélite. 

• Teléfono vía satélite IRIDIUM, con antena exterior. 

• Walky GMDSS marca SARACOM para caso de emergencia y evacuación del barco (obligatorio para despachar el barco en navegación de altura). 

• Ordenador de a bordo, con programa para el mantenimiento de todos los elementos del barco, y programa de navegación MAXSEA. 

• Impresora de papel conectada al ordenador. 

• Sistema de alarma, que cubre el interior del barco y la bañera, o solo el interior, con sirena y luz destellante situados en la cruceta de la mesana. 

• Equipo de música KENWOOD con CD y toma auxiliar para MP-3. 

• Televisor SONY de plasma de 20 pulgadas en el salón.

Video y DVD marca LG, conectado con los tres televisores del barco. 

• Disco duro IOMEGA con 460 películas grabadas para ver en el salón. 

• Televisión THOMSON en el camarote de popa. 

• Televisión DMTECH de 15 pulgadas y 12 voltios en la bañera, conectado con el ploter del AIS. 

• WINFINDER sistema de recogida de hombre al agua, que funciona como un radiogoniómetro. El indicador de rumbo y distancia hacia el naufrago esta instalado en la bañera junto a la electrónica del barco y la antena en la cruceta del palo mesana. Se dispone de dos emisores para llevar sujetos en la cintura de los tripulantes. 

COCINA

• Cocina de acero FORCE-10 con soportes para cacerolas y contrapesa. 

• Campana domestica, extractora de humos MEPANSA. 

• Horno microondas SMEG de acero. 

• Lavaplatos BOSCH tamaño domestico. 

• Congelador de menos 20º 

• Frigorífico mixto, para poder conectarse indistintamente como frigorífico de cero grados, o como congelador. 

• Frigorífico domestico (vertical) de uso diario. 

• Grifo de pie instalado en la cocina para poderlo usar con agua dulce o salada. 

• Grifo de salida directa de la potabilizadora, situado en la cocina para llenar las botellas del agua potable para beber sin pasar por los depósitos. 

• Tabla de teflón para corte, juego de cuchillos y demás utensilios de cocina, situados en su soporte de madera, encolado sobre la bancada de CORIAN. 

• Detector de gases instalado en el suelo de la cocina. 

• Cafetera eléctrica SAECO de cargas de café NEXPRESO en la barra de la cocina. 

INTERIOR

• Lavadora/secadora BOSCH de cinco kilos y carga superior. 

• Tres váteres eléctricos. 

• Caja fuerte laminada en el casco del barco. 

• Cama del camarote de popa, de 1,50 x 2,00 con somier de láminas, y colchón domestico de Látex. 

• Literas superiores desmontables en los dos camarotes de proa. 

• Camarote de babor, con posibilidad de convertirse en vestidor, montando dos armarios de gran capacidad para hacer vida a bordo. 

• Lonas antiescora en los tres camarotes, con barras de acero y cadena muy fina con sus grilletes que se enganchar en el techo, para dormir en las travesías. 

• Colchas edredón hechas a medida para los tres camarotes del barco. 

• Fundas de tela de toballa azul marino para proteger todos los tapizados del interior del barco, fáciles de desmontar para poder lavarlas. 

• Soporte para platos y cristalería en todos los armarios del barco. 

• Todas las puertas de los armarios del barco, son tipo mallorquinas para una perfecta ventilación. 

• Puerta mosquitera para la entrada del barco. Mosquiteras enrollables en las escotillas del techo, y desmontables para las escotillas laterales. 

• Cortinas especiales en forma de fuelle, que se pliegan sobre el techo, en las seis ventanas del salón.

Este barco está construido y equipado con todo lo necesario para grandes travesías y largas estancias de vida a bordo.

Un sólo dueño, y cuidado a diario por un marinero permanente durante todo el año.

Por su aparejo en ketch y su estudiada maniobra, puede ser manejado fácilmente por sólo dos personas.